原标题：“首席技师”坚守岗位上的最后一个劳动节

工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 景飞飞 李京桧

当清晨的阳光洒向大地，广西柳州大机检修库内也忙碌了起来，机器轰鸣，焊花四溅。一位身材高挑、肤色黝黑的老师傅正穿梭其间忙碌着，只见他时而爬上大机测量尺寸，时而俯身操作机床加工零件。

1964年7月出生的周烈锤，是国铁南宁局的大机司机首席技师、国铁集团的“铁路工匠”，他所在的检修库是整个广西唯一能检修大机的“4S店”，工作40年来，100多台大机上的各种“疑难杂症”，都被他“手到擒来”“药到病除”。

“一枚硬币能放在350Km/h飞驰的高铁上屹立不倒，背后离不开大机对线路的养护作业。”与大机打了一辈子交道的周烈锤，说起大机如数家珍，“大机可以快速消除线路病害，将线路恢复到最佳状态，而我负责消除大机的病害。”

作为“首席技师”，周烈锤比平日里更忙了：制定工作方案、摸排设备故障、精细检查维修、开展大机实验……检修库里的各个区域和作业流程，都需要他参与指导和认真检查。“把弦线再调准一点，把阀门都拧紧一点”“点检记录本一定要及时填写完整。”精检细修和一丝不苟，是周烈锤近40年铁路工作恪守的准则。今年7月份他即将迎来退休生活，这是他工作生涯中的最后一个“五一劳动节”。

检查完车库后，周烈锤随即来到他的工位，开始在电脑上画起设计图，他正在研究制作一款全新的大机起复器。起复器是大机上一种必不可少的应急设备，如果大机发生意外脱轨，就需要使用起复器重新抬升至钢轨上，但操作复杂且用时较长，于是，爱钻研的周烈锤开始“死磕”这个难题，在经过连续跟班、深入论证、反复实践后，他将原来起复器的动力由液压升级改造为电动系统，并成功动手制作出了一套样品，操作人员从原来的5个人减少至1人，起复时间从30分钟缩减至3分钟，性能和效率都大大提升，得到职工的一致好评，之后会陆续推广。

“摸着石头过河，想方设法攻克难关！”既是周烈锤一路成长的真实写照，也是中国铁路发展的缩影。回忆起1983年刚参加工作时的场景，每天扛着撬棍、耙子、洋镐“线路工三件宝”，从早忙到晚，“晴天一身汗，雨天一身泥”，让他至今仍记忆犹新。

“后来我被安排到大机上当操作手，我们以前干几天的活，操作大机一个小时就做完了，简直不可思议！”多年后想起第一次见到刚从国外引进的大机时，周烈锤仍然十分激动。看着大机上精密的仪器和星罗棋布的显示器，大家无不惊叹称奇，又想跃跃欲试。国铁南宁局很快组建了大机专业施工队伍，广西开启机械养路的时代。

“谁能想到，当初看起来那么先进的大机都淘汰了，现在已经基本都换成国产制造的大机了，品种型号更多、科技含量更高、作业精度更准、作业速度更快！”在周烈锤看来，这40年的工作也是中国铁路发展变迁的最好见证。铁路修得更加密集，养路设备不断更迭，列车速度持续提升，老百姓的出行更便捷了。

“大机就像是我的老朋友，如今即将退休离开，我很舍不得。”对于周烈锤来说，现在每天与大机相伴的日子都是倒计时，他格外珍惜每天在岗的时光，“我退休后虽然人不会在车间了，但是心一直都在，我还会继续关注研究大机技术，争取有一份热就发一份光！”